Oo. Simula noong Hulyo 1, 2025, ang batas ng Virginia ay nag-aatas sa lahat—anuman ang edad o posisyon sa pag-upo—na wala pang edad na 18 na maayos na ma-secure ng safety belt o child safety seat. Ang driver ay may pananagutan sa pagtiyak na ang mga pasaherong wala pang 18 taong gulang ay maayos na pinigilan, at sinumang walang sinturong nasa hustong gulang na pasahero ay maaaring ma-ticket.
Hindi, at maaari mong patayin ang iyong driver. Sa mga nakaupo sa likurang upuan, ang paggamit ng seat belt ay maaaring mabawasan ang panganib ng kamatayan ng 60%. Bukod pa rito, ipinapakita ng maraming pag-aaral ang mas mataas na panganib ng kamatayan para sa mga may suot na seat belt kapag ang mga tao sa likod na upuan ay hindi. Ang isang pag-aaral ng Centers for Disease Control ay nagpakita na ang posibilidad ng pagkamatay ng driver ay higit sa doble sa mga nakamamatay na pag-crash sa harap kapag may mga hindi napigilang mga pasahero sa likurang upuan. Ang bagong batas ng Virginia ay sumasalamin sa panganib na ito sa pamamagitan ng pag-aatas sa paggamit ng seat belt para sa lahat ng posisyon sa pag-upo.
Ang kama ng isang trak ay idinisenyo para sa kargamento, hindi para sa mga tao. Ang bawat taong nakasakay sa isang sasakyang de-motor ay dapat na may seat belt upang maprotektahan sila sa panahon ng pagbangga. Ang pagbuga ay halos palaging nangangahulugan ng kamatayan, at ang pinakatiyak na paraan upang maiwasan ang pagbuga ay ang pagsusuot ng safety belt. Gayundin, ang isang maikling biyahe ay hindi dahilan upang hindi buckle up. Ipinapakita ng pananaliksik na ang karamihan sa mga nakamamatay na pag-crash ay nangyayari sa loob ng 25 milya mula sa bahay.
Hindi. Ipinapakita ng pananaliksik na ang mga tao ay mas malamang na mamatay sa mga hindi mapigilang pag-crash sa mga pick-up truck kumpara sa hindi mapigilang pagbangga sa mga sasakyan.
Hindi. Ang lakas ng epekto ay magpapataas ng timbang ng iyong katawan sa katumbas ng libu-libong libra ng gumagalaw na enerhiya. Napakahusay ng puwersang ito na hindi ka magkakaroon ng lakas na humarap dito. Bilang karagdagan, ang isang pag-crash ay nakakagulat sa iyo, kaya, hindi ka magiging handa na ihanda ang iyong sarili o sinuman. Gayundin, ang karamihan sa mga nakamamatay na pag-crash ay nangyayari sa mas mababa sa 40 mph.
Ang sinturon ng balikat ay dapat magkasya nang mahigpit sa gitna ng dibdib, hindi kailanman sa ilalim ng braso o sa likod ng likod. Ang lap belt ay dapat magkasya nang mahigpit at mababa sa balakang, hindi sa bahagi ng tiyan. Ang mga seat belt ay dapat palaging komportable. Kung hindi, tingnan ang manwal ng iyong may-ari, dealership ng sasakyan o tagagawa ng sasakyan para sa higit pang impormasyon tungkol sa paggamit.
Laging pakinggan ang "pag-click" kapag naka-lock ang buckle at bigyan ang sinturon ng ilang dagdag na paghila upang matiyak na masikip ito. Kung hindi ito nakakandado nang secure sa bawat oras, tingnan ang manwal ng iyong may-ari o sa iyong dealership upang matiyak na gumagana nang tama ang buckle. Sa ilang mga kaso, maaaring kailanganing palitan ang mga seat belt.
Maraming mga kompanya ng seguro ang hindi sumasakop sa mga pinsala, at ang ilang mga kompanya ng seguro sa buhay ay hindi magbabayad ng buong benepisyo, kung ang nasugatan o namatay na tao ay walang suot na sinturon sa upuan. Tingnan sa iyong kompanya ng seguro para sa mga partikular na detalye.
Gumagana ang mga airbag sa pamamagitan ng pagpigil sa iyong itaas na katawan mula sa paghampas sa manibela, dashboard at windshield sa isang banggaan. Ang isang sensor ay isinaaktibo kapag ang kotse ay tumama sa isang solidong bagay. Ang sensor na ito ay nagpapadala ng electric current, na nagpapasimula ng kemikal na paglabas ng hindi nakakapinsalang gas na nagpapalaki sa airbag.
Awtomatikong nalalagas ang airbag habang tumatakas ang gas sa pamamagitan ng mga lagusan sa airbag. Ang mga airbag ay hindi makakapigil sa mga tao, at hindi pinipigilan ang paggalaw pagkatapos ng pag-crash. Ang inflation at deflation ng airbag ay tumatagal ng mas mababa sa isang segundo. Ang mga airbag ay pang-isahang gamit na pangkaligtasan at hindi maaaring gamitin muli. Ang mga airbag ay dapat palitan ng isang awtorisadong pasilidad sa pagkukumpuni bago muling imaneho ang sasakyan.
Oo. Ikiling ang manibela patungo sa iyong breastbone. Huwag ikiling ito patungo sa iyong tiyan o patungo sa iyong ulo at leeg. Subukang ayusin ang iyong upuan nang hindi bababa sa 10 pulgada ang layo mula sa gitna ng manibela.
Mas ligtas para sa mga batang 2 taong gulang at mas bata na maglakbay sa isang upuang pangkaligtasan ng bata sa likurang upuan ng isang sasakyan. Kung walang back seat at ang child safety seat ay nasa front seat, dapat naka-off ang airbag.
Ang mga matatanda, tulad ng lahat ng iba pang mga pasahero at driver, ay dapat na maayos na pinigilan ang upuan sa likod hangga't maaari, at ang likod ng indibidwal ay matatag na inalalayan. Alamin kung saan ilalagay ang mga airbag at ilalayo ang mga braso at paa sa lugar na ito.
Marami sa mga sasakyan ngayon ay nilagyan ng mga sensor sa upuan ng pasahero sa harap na awtomatikong i-on o i-off ang airbag, depende sa bigat sa upuan. Kung ang bigat ay sapat na mabigat upang ligtas na makayanan ang isang airbag deployment, awtomatiko itong mag-o-on. Gayunpaman, ang mga lumang modelong sasakyan na walang sensor ay maaaring mangailangan sa iyo na i-deactivate ang airbag kapag:
- Walang back seat at ang child safety seat ay nasa front seat,
- Ang isang medikal o iba pang kondisyon ay higit sa mga pakinabang ng mga airbag, o
- Kapag ang driver ay hindi makaupo ng hindi bababa sa 10 pulgada ang layo mula sa manibela.
Hanggang kamakailan, ang hindi nakakalason na cornstarch o talcum powder ay karaniwang ginagamit upang mag-lubricate ng mga tela ng airbag at tumulong sa pag-deploy. Bagama't ang mga lubricant na ito ay maaaring minsan ay mukhang "usok" kapag inilabas sa panahon ng pag-deploy, ang mga ito ay talagang hindi nakakapinsalang mga sangkap. Karamihan sa mga tela at coatings ng airbag ngayon ay silicone at sapat na "madulas" na hindi na kailangan ng mga karagdagang pampadulas na parang pulbos. Kasama sa mga pagbubukod ang ilang airbag na may makapal na pinahiran na side curtain na binuo para sa proteksyon ng pag-crash ng rollover; ang mga airbag na ito ay maaaring lubricated pa rin ng talcum powder, na maaaring lumitaw bilang "usok" kapag napalaki.